立体车库在绍兴大致有两种命运

据相关人员调查，在越城区(高新区)建有立体车库的小区并不多：2004年，森海豪庭小区建成该区首个立体车库，停车位仅有9个。四五年前，盛世名苑小区的3个地下车库陆续建有立体车库，共有车位约160个。

这两个小区的立体车库都遭遇了同样的尴尬——建而不用。成了摆设的它们，将何去何从?

“我们将按照开发商要求，对立体车库进行拆除。”森海豪庭小区物管人员说。

而在盛世名苑小区，业委会、物业和众多业主均表态：想让立体车库用起来。“我们小区现有私家车约1900辆，停车位仅1000个左右，启用立体车库将缓解相当一部分停车问题。”该小区业委会相关负责人称。

立体车库在小区里遭遇尴尬，在社会公共停车场领域却是另一番光景。在绍兴世茂皇冠假日酒店旁的一个立体车库，停车按时收费。这个拥有两栋建筑物、每栋4层的立体车库共有车位148个，因为有工作人员值守并帮忙停放，这里的车位很抢手。“从架子上将车移下来，也只要等2分钟即可，所以来停的人很多，白天几乎是满的。”管理该车库的“广居物业”负责人说。

相关人员了解到，在越城区已有至少3个对社会公开停车的立体车库;在柯桥区也将建造一座27层智能化多出入口塔式立体车库。

小区弃用立体车库原因也有不少

据调查，立体车库在小区遭遇弃用有多方面原因。

一是后续支出较大。以盛世名苑小区为例，若要启用约160个立体车位，需安排3名人员负责操控，按每人3500元/月的工资算，一年的人工成本为12.6万元。

相关人员了解到，立体车位属于停车设备，与普通车位相比，立体车位还像电梯一样，需要每月至少进行一次保养，遇到紧急故障需要有人排除维修，每两年质检部门还会进行年检，在年检之前需要进行一次大修。“加上保养维修、电费等，盛世名苑小区的立体车库运行一年共需维保费用约1.5万元。”有专业人士估计。

二是停车不方便。“如果没有工作人员引导，根本不敢停。”有业主说，他曾在公共停车场使用过立体车位，需要倒车时要先上一个小坡，然后在宽度约2米的两侧围挡内倒车。由于视线受阻，不少车主看不到车是否已摆正，不时转动方向盘。“宽度有限，不能随便动方向盘，必须要听指挥。倒不好车轮就会偏向一边，不仅车轮会蹭到。而且因为没有停好，这个车位就不能移动。”该业主称，相比较而言，他倾向于选地面停车位。

另外审批也是个问题。同样以盛世名苑小区为例，一些业主因私家车车身较高，购买立体车位时选的是那些二层没有悬挂停车板的车位。“如果这些停车位真的启用，二层的高度够不够还难说。”有业主猜测，这批立体车库在审批时估计通不过。

越城区一家物业公司的负责人称，目前绍兴小区内立体车库多为开发商建设，开发商对立体车库有所有权，也有维修的义务，“但立体车库维护和运营成本高、收益少，有的开发商并不重视。”该负责人说，同时物业费中无此项支出，就陷入了这样一个修没法修、用没法用的境地。

立体车库想启用还有哪些办法?

面对停车难的现实，向立体车库要空间的做法势在必行。这符合集约化发展的要求，也是城市建设与民生和谐共融的解决方案。“这边，小区停车需求旺盛，那边，立体车库却‘建而不用’，大好的资源就这样浪费掉，实在是可惜。”盛世名苑小区业委会有关负责人说，他们也多次找开发商沟通，“对方要么推说领导不在，要么说让我们自行处理。始终拖着不给解决。”

立体车库如何才能用起来?

“既然车位是房产标配，开发商就该将其落实到位。像‘世茂房产’这样，搁置的是车位，架空的其实是相关规定。”有业内人士分析认为，对新开发的房产，有关部门不光要核准车位数量，后续管理也要跟上，拿出应对的具体措施。

越城区(高新区)规划部门有关人士提议，业委会可与业主代表向相关主管部门反映，由主管部门出面找开发商沟通协调。

对于已建成但无法使用的立体车库何去何从，相关人员的建议是，小区业委会可先与开发商沟通，“若开发商拒绝修理，业委会可以筹资先行修缮，修缮完毕后可起诉开发商要求赔偿。”

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